bg大游官网

夜幕降临
，我们抬头仰望天空
，除了忽闪忽闪的星星
，另有闪着各色灯光的飞机划过天空
，在夜幕中留下一道道白色的痕迹。而指引它们准确降落的除了导航系统
，另有萧山机场航行区内的8000多只“天使之眼”
，即漫衍在航行区地面的目视助航灯光。

正是这些五彩美丽的灯光
，在夜间或雾天这种目视比较困难的情况下向航行员传送灯光信息
，供其起飞、判断空中位置、进入机场和着陆
，以包管航行宁静。

PAPI灯是机场助航灯光中最重要的一种灯

“飞秘密降落杭州萧山国际机场
，首先看到的是机场助航灯光
，其中最重要的就属PAPI灯。”航行区中心助航灯光室经理张帆指着机场助航灯光监控系统说
，机场共有南北两条跑道
，一般来说
，在深夜进出港航班比较少的时候只会开放一条跑道
，“PAPI灯装在机场西北、东北、东南、西南四个偏向
，每个偏向并排装四盏
，灯是圆形。”

“PAPI灯又称精密进境坡度指示仪
，飞机在正常下滑角度时会看到PAPI灯显示两红两白。”张帆解释
，如果飞机下滑角度偏高
，会看到四盏PAPI灯都显示为白色；下滑角度偏低
，会看到四盏PAPI灯都显示为红色
，“航行员会凭据视觉判断马上调解下滑角度。”

当飞机的下滑高度越来越低
，旅客可以看到排列整齐的进近灯。“5盏进近灯为一组
，被黄色的支架支撑起
，架在离地面约莫1米高的位置。”大学结业后
，当了6年助航灯光值班员的应丽扶了扶眼镜
，“每天凌晨1点以后
，当机场关闭了一条跑道
，航班起降数量慢慢减少的时候
，我们才华出来维护检修助航灯光
，天亮之前要全部检修完毕
，一分一秒都不可浪费。”

支撑进近灯的黄色支架其实很“软弱”
，它们是用玻璃纤维制造的。“万一飞机在降落时碰撞到这些支撑杆
，支撑杆就会马上碎掉
，但不会划伤机身。”应丽指着跑道中线灯
，“跑道中线灯是跑道中间的灯
，一定会被飞机前轮压过
，我们在检修时会耐心检查牢固它的每一颗螺丝。一方面是看灯的功效是否正常
，另一方面也是为了制止松动的螺丝被吸入飞机发动机。”

萧山机场总计8000多套灯具指引着飞机

虽然
，除了PAPI灯和进近灯
，杭州萧山国际机场另有跑道入口灯、顺序闪光灯、滑行道边灯等
，总计8000多套灯具
，指引着飞机降落、滑行、�？俊⑵鸱�
，“如果在白天
，阳光越是强烈
，地面上的所有灯就越要开亮
，这样才华与阳光形成反差
，让航行员更容易区分机场。”应丽握了握手中的螺丝刀
，“如果灯灼烁显变暗或者熄灭
，我们都会把灯胆或整个灯具拆下来
，维修时间不凌驾三分钟。”拆下来的灯具也不会马上报废
，修好的灯具经过检测
，还会被更换上去。

如果没有这些“天使之眼”
，机场会酿成什么样？

“杭州每天进出港800多架次航班
，只要有一只‘眼睛’眨得不舒服
，就会影响飞机的正常起降。”应丽说
，只有当所有的“天使之眼”都眨着大眼睛
，萧山国际机场才华如一颗璀璨的明珠
，耀眼在长三角大地上。